|

      |
           |
 |
|
|
about

Авіакомпанія "Українські
вертольоти" вітає всіх, хто вже користується її авіаційними
послугами або хотів би реалізувати свої плани за допомогою надійної і
універсальної вертолітної техніки.
Керовані досвідченими екіпажами у
різних куточках земної кулі піднімаються в небо наші повітряні
трудівники Мі-8 МТВ-1 (Мi-17-1-В). Вони приносять надію на мирне небо
жителям країн, які потерпають від наслідків військових та етнічних
конфліктів; спасають жителів селищта міст, яким загрожують лісові
пожежі, або людям, що очікують прибуття гуманітарного вантажу. Ми
пишаємося цим і вдячні нашим замовникам за довіру та можливість
реалізувати значний потенціал молодої динамічної компанії.
Ми віримо у свої сили й можливості і
будемо раді знайти серед відвідувачів сайту нових однодумців і
партнерів, готових до плідного довгострокового співробітництву.
Володимир
ТКАЧЕНКО
Голова
Правління - Генеральний директор
ПрАТ "АК "Українські вертольоти"
| |
|
|
|
 |
 |
|
01.11.11 - Чисельність вертольотів компанії в Демократичній Республіці Конго досягла 8 машин
|
 |
Авіакомпанія збільшила свою вертолітний групу в Демократичній Республіці Конго. До трьох повітряних суден, які діють з оперативних точок Гома, Букаву і Кіншаса, додатково перебазовані і приступили до виконання завдань ООН ще п'ять вертольотів компанії.
Чотири з них здійснили трансконтинентальний переліт по маршруту: Київ-Бургас (Болгарія) - Даламан (Туреччина)- Каїр (Єгипет) – Ассуана (Єгипет) - Хартум (Республіка Судан) - Джуба (Республіка Південний Судан) - Гома (Демократична Республіка Конго).
|
|
Усі вісім суден працюють в інтересах місії ООН (MONUSCO). Їх головним завданням є транспортна підтримка і допомога в організації та проведенні виборів до органів виконавчої та законодавчої влади цієї центральноафриканської країни.
Наразі вертольоти компанії позиціоновані і працюють з оперативних точок Бандунду, Кананга, Кіндій, Кіншаса, Букаву. Загальна чисельність персоналу Авіакомпанії в цій країні на перше листопада 2011 року становить 55 осіб.
Безпека повітряних суден і персоналу компанії забезпечується місією ООН (MONUSCO). |
 |
07.10.11 - Плановий розбір польотів
|
6 жовтня Льотна служба Авіакомпанії підвела підсумки своєї практичної роботи за вересень 2011 року. В ході розбору польотів була проаналізована виробнича діяльність Льотної служби, стан безпеки польотів і організація льотної роботи на оперативних точках. За словами директора ЛС Василя Голоти, подібні наради з особовим складом важливі для стабільної роботи компанії. |
Виступ Голоти В.М. |
|
 |
«Розбір польотів - це один з найважливіших етапів в підготовці льотного складу, його навчанні та вихованні. Під час безпосереднього спілкування з пілотами ми можемо проаналізувати всі упущення та недоліки в нашій роботі і знайти рішення проблем», - підкреслив він.
На розборі польотів також були детально проаналізовані помилки в роботі ЛС. Розглянуто інциденти і авіаційні ситуації як в цивільній авіації України, так і в Авіакомпанії для того для запобігання їхнього виникнення у роботі ЛС у майбутньому. |
|
На завершальному етапі розбору керівництво Льотної служби поставило завдання на жовтень. Серед них: підтримка та підвищення рівня безпеки польотів, професійної підготовки і дисципліни, що існують в Авіакомпанії. А також - ретельна підготовка фахівців та авіаційної техніки для безпечняя виконання завдань ООН. |
Зустріч з командирами повітряних суден |
19.09.11 - Навчально-тренувальні польоти на аеродромі "Чайка"
|
 |
14 вересня на київському аеродромі "Чайка" співробітники Авіакомпанії навчилися працювати з вантажем на зовнішній підвісці та водозливним пристроєм (bambi bucket). Навчально-тренувальні польоти проводилися на вертольотах компанії UR-CCQ, UR-CDK і UR-CDH під керівництвом досвідчених інструкторів: заступника директора Льотної служби Кривошеї Г.М., заступника директора Льотної служби з льотно-методичної роботи Крикуна І.П., начальника служби бортінженерів Рощупкин І.А., пілота-інструктора Вишинського В.А. |
|
В результаті допуски до роботи в якості пілотів-інструкторів отримали командири повітряних суден Костенко В.М., Чіпурнюк А.В. і Чорний В.М., а також бортінженери Ланговий І.А. та Беремесенко О.А. Ці та інші співробітники тепер мають право працювати із зовнішньою підвіскою і водозливним пристроєм.
Польоти з зовнішньої підвіскою складні. Необхідно постійно контролювати відстань від вантажу до землі і стежити за балансом машини. Якщо крен вертольота досягне відхилення більше ніж 10-15 градусів від норми, вантаж сильно розгойдається, а це ускладнить пілотування. Саме тому завдання інструкторів: навчити пілотів |
Григорій Кривошия проводить інструктаж перед польотом |
|
Підготовка до зльоту з bambi bucket |
слідувати інструкції і акуратно управляти машиною при роботі з зовнішньої підвіскою.
"Подібні навчально-тренувальні польоти допомагають при підготовці екіпажів до певних видів польотів. Під час тренувань учні можуть допускати незначні помилки, на які їм відразу вказує інструктор і вчить правильно виправляти їх. Персонал допускається до самостійної роботи, тільки коли помилок стає все менше і менше. А ті, які є, не суттєво впливають на безпеку польотів ", - зазначив Григорій Кривошия.
За словами Ігоря Рощупкин, робота з водозливним пристроєм вимагає постійної практики. "Потрібно знати глибину водойми, з якого зачерпується вода. А також потрібна точність попадання води |
|
на осередки пожежі. Цю точність можна напрацювати тільки під час тренувань", - підкреслив він.
Крім того, в ході навчально-тренувальних польотів пройшли перевірку нові співробітники компанії: командир повітряного судна Науменко Н.В. і другі пілоти Кутько Ю.А., Долженко В.М. і Баранов А.Г.
"Якщо з вантажем мені працювати доводилося, то з bambi bucket я працював вперше. Тут є багато нюансів: поведінка вертольота при наборі води, контроль за напрямков вітру. При цьому я оцінив злагоджену роботу екіпажу. Оператори давали |
КВС Корнійчук і бортінженер Кривий за роботою |
|
Скидання води вимагає ювелірної точності |
чіткі рекомендації щодо управління вертольотом, вказували висоту водозливного пристрої, відстань до води,також допомагали скидати воду точно в ціль. Всі інструктора вміло доносили інформацію, виправляли помилки і ділилися безцінними знаннями", - розповів Микола Науменко.
Не залежно від попереднього досвіду, компанія перевіряє і тренує всіх без винятку пілотів і бортінженерів. Це допомагає новим співробітникам швидше освоїти нові для них види польотів, а також запобігає виникненню помилок у майбутньому. |
|
|
 |
 |

Парк повітряних суден авіакомпанії "Українські вертольоти" складається з 20 вертольотів Мі-8 МТВ-1 (Мi-17-1B). Цей багатоцільовий вертоліт середнього класу зарекомендував себе надійним помічником при здійсненні найрізноманітніших робіт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Субота, 28 Ciчня 2012 |
|
|
Київ:
|
|
Хартум:
|
|
Абiджан:
|
|
UTC:
|
Нью-Йорк :
|
|
Порт-о-Пренс:
|
|
Кiншаса:
|
|
Гома:
|
|
|