Персонал

Незважаючи на свою відносну молодість авіакомпанія "Українські вертольоти" має потужну "кореневу систему", яка базується на багаторічному досвіді роботи її авіаційних фахівців.

Ядро льотного складу, що нараховує біля ста п’ятидесяти  пілотів і бортінженерів, формують 10 пілотів-інструкторів із середнім нальотом 8-15 тисяч годин. Наліт командирів ПС становить в середньому білячотирьох тисячгодин. Всі екіпажі мають досвід польотів за приладами (ІFR) у складних метеорологічних умовах, нічних польотів, польотів в умовах високогір'я, пустель, тундри, виконання будівельно-монтажних та аварійно-рятувальних робіт, польотів з використанням зовнішньої підвіски й водозливних пристроїв, перевезення пасажирів, транспортування небезпечних вантажів і т.п.

Одним із пріоритетних завдань компанії є постійне підвищення кваліфікації пілотів і технічних фахівців. На аеродромі "Кахнівка" при Кременчуцькому льотному коледжі регулярно проводяться учбово-тренувальні польоти, фахівці вдосконалюють свій професійний рівень на курсах підвищення кваліфікації в авіаційних навчальних закладах України.

Льотний склад і працівники інженерно-авіаційної служби є носіями кращих традицій вертолітної авіації, що втілюють відданість справі, глибокі знання техніки, усвідомлене дотримання виробничої й технологічної дисципліни.

В інженерно-авіаційній  службі компанії працює більше 60 кваліфікованих фахівців, що відповідають щонайвищим вимогам.

Керівний складкомпанії представлено топ-менеджерами, що поєднують у собі значний досвід організації авіаційних робіт, у тому числі на міжнародному ринку, зі стратегічним мисленням, орієнтованим на розширення й удосконалення нашої діяльності.

• 1992 р. - місія ООН в Анголі (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски);
• 1993 р. - місія ООН у Сомалі (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски);
• 1993 р. - обслуговування нафтових компаній в Ірані (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски, монтажні роботи);
• 1995 р. - роботи з гасіння пожеж в Іспанії (з використанням водозливних пристроїв на зовнішній підвісці);
• 1995-1997 рр. - місія ООН в Анголі (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски);
• 1997 рр. - місія ООН у Югославії (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски);
• 1996-2000 рр., 2005-2008р. - виконання робіт з гасіння пожеж у Туреччині (з використанням водозливних пристроїв на зовнішній підвісці);
• 2001-2004 рр. - роботи з гасіння лісових пожеж у Португалії (з використанням водозливних пристроїв на зовнішній підвісці);
• 2002-2004 рр. - місії ООН у ДР Конго й Судані (вантажопасажирські перевезення, транспортування небезпечних вантажів, використання зовнішньої підвіски);
• 2005-2007р.р. - місія Всесвітньоїпродовольчої програми ООН по ліквідації наслідків землетрусів 2005 року у Пакистані (вантажні перевезення, евакуація потерпілих).
• 2007-2008р.р. – місія Всесвітньої продовольчої програми ООН по ліквідації наслідків повеней в Східній Африці (Кенія, Сомалі, Ефіопія, Уганда, Мозамбік, Мадагаскар).
• 2008р. - місія Всесвітньої продовольчої програми ООН по ліквідації наслідків повеней в Республіці М’янма (вантажні перевезення, евакуація потерпілих, використання зовнішньої підвіски).
• 2007р. – наш час – Стабілізаційна місія ООН в Гаїті (перевезення цивільних спеціалістів та військового контингенту ООН, перевезення гуманітарних вантажів).
• 2008р. – наш час – миротворчі місії ООН в суданській провінції Дар фур та в Судані (перевезення цивільних спеціалістів та військового контингенту ООН, перевезення гуманітарних вантажів).
• 2008р. – наш час – миротворча місія ООН в Республіці Кот д’Івуар (перевезення цивільних спеціалістів та військового контингенту ООН, перевезення гуманітарних вантажів).